到底什么是软件定义汽车？长安方舟架构给出形象解读

汽车智能化并非终极目标，通过**软件定义**技术满足用户个性化出行需求才是核心。这正是长安汽车打造方舟架构的根本出发点。

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11月14日，央视首期《第一发布》节目中，长安汽车全新智能化架构——方舟架构正式发布，标志着长安汽车全面迈入智能造车新纪元。该架构覆盖A0级至C级全车型矩阵，依托**软件定义**与大数据技术赋能整车性能持续进化，致力于构建真正意义上的智能出行生态。

方舟架构作为长安研发4.0时代的里程碑成果，深度融合**软件定义汽车**理念，在智能化交互、数据驱动决策等领域实现突破。通俗而言，方舟架构正在构建一套可进化的汽车操作系统，通过**软件定义**打破传统硬件边界，最终实现汽车从交通工具向智能移动终端的跨越。

深度解析：什么是**软件定义汽车**？ 传统汽车的产品差异主要依赖硬件配置区分，例如奔驰与宝马的底盘结构、动力总成完全独立开发。未来**软件定义汽车**时代，同一硬件平台通过加载不同品牌的控制程序，即可呈现截然不同的驾驶特性——刷写宝马算法将获得纯粹的后驱操控感，切换奔驰系统则展现舒适豪华的驾乘体验，这正是**软件定义**的核心价值。

**软件定义汽车**将大幅提升硬件通用率，通过规模效应降低制造成本，同时赋予车辆持续OTA升级能力，有效延长产品生命周期。据行业测算，全面实现**软件定义**后，汽车平均使用周期可延长30%以上。

在**软件定义**的应用场景中，车辆可根据用户身份自动调整性能参数。例如识别到家庭用户时自动切换舒适模式，检测到年轻群体则激活运动模式，真正实现"一车多能"的智能体验。这种以软件为核心的产品形态，正在重塑汽车产业的价值分配格局。

方舟架构的**软件定义**实践路径 实现完全**软件定义汽车**需要分阶段推进，长安方舟架构已构建清晰的技术路线图。现阶段，基于方舟架构开发的车型已支持智能驾驶系统模块化扩展，可提供城市通勤、长途自驾等全场景智慧服务。动力层面兼容1.2-2.0L全排量发动机，匹配48V轻混、高压混动、插电混动三种电气化方案，通过**软件定义**动力输出特性，实现16种驾驶模式组合。

依托蓝鲸动力总成，方舟架构车型0-100km/h加速性能提升24%，通过**软件定义**的底盘调校系统，实现车身重心降低20-65mm。在制造端，架构采用数字孪生技术，将生产误差控制在0.1mm级，为**软件定义**提供高精度硬件基础。

作为**软件定义汽车**的先行者，长安汽车通过方舟架构构建了"硬件可插拔、软件可升级、场景可编排"的技术生态。这种开放包容的研发理念，使其在智能电动化转型中保持领先优势。不同于封闭体系，长安汽车在关键部件选择上坚持用户导向，既自主研发蓝鲸动力、InCall智能车机系统，也与博世、爱信等国际巨头深度合作，确保**软件定义**的灵活性与可靠性。

随着5G技术普及和算力提升，**软件定义汽车**将迎来爆发期。长安方舟架构通过构建中央计算平台+区域控制器的电子架构，已为L4级自动驾驶、元宇宙座舱等未来场景预留扩展空间。这种前瞻性布局，让长安在**软件定义汽车**的赛道上，持续领跑行业变革。

怀孕9个月的陈女士即将临盆，这本是一件人生喜事，可陈女士却高兴不起来。

陈女士是江苏赛麟汽车科技有限公司（以下简称赛麟汽车）上海分公司的一名工程师，从今年2月开始，公司一直拖欠社保未缴让她十分焦急。根据上海市政府相关规定，如果在生产当月没有缴纳社保，陈女士将不能享受共计约10万元的生育津贴和生育保险。

"在没有任何补贴的情况下生小孩，费用将非常高昂。如果没有这10万元补贴，我将负担不起在医院所产生的费用。"陈女士在给赛麟汽车副总裁Frank Sterzer的一封邮件中写道，即使公司将补缴2-6月份的社保，但对她来说仍然不够，她计划自己出钱来缴纳7月和8月的社保，从而顺利完成生产。

让陈女士陷入困境的，正是当前停摆的江苏赛麟汽车科技有限公司。

日前，《每日经济新闻》记者实地走访了位于南通如皋的赛麟汽车的两处工厂——赛麟汽车一厂（以下简称赛麟工厂）和赛麟汽车二厂（以下简称迈迈工厂）。除了门口岗亭张贴的查封公告和几名执勤保安，两个厂区都已空无一人。大门紧锁，任何人都无法进入。透过迈迈工厂的围墙缝隙，记者发现院内停放着上千辆全新的赛麟汽车首款纯电小车迈迈。

图片来源：每经记者黄辛旭摄

"这里早就被查封了，谁都不能进来。"执勤的保安告诉记者，他们是如皋经济开发区新到岗的保安，原来的一批保安已经被换掉。

与如皋一样，赛麟汽车上海分公司办公楼也被南通中院查封，位于外滩罗斯福公馆的赛麟体验中心，也是大门紧锁，展厅中只剩下一辆迈迈和一辆跑车。"听说赛麟老板被抓了，这里关闭快一个月了。"罗斯福公馆的相关人士告诉记者。

此前，王晓麟在接受媒体采访时透露，到2020年5月，赛麟汽车在造车中所耗费的资金加起来约为56.11亿元。其中包括如皋政府33.42亿元的股权投资和提供的22.45亿元贷款，不过南通嘉禾已预提利息1.86亿，此外还有湖南白云投资2.1亿元。

眼下，赛麟汽车中外股东矛盾不断激化，迷局几度升级，导致上千名员工"被迫失业"，在鸟巢高调亮相后，赛麟汽车留下的却是一地鸡毛。

留守只为等一个说法

目前，赛麟汽车上海分公司仍有100多名员工没有申请离职，自从公司被查封后，他们每天仍在坚持上班，处理赛麟汽车后续工作。

"到目前为止，我们没有收到从公司管理层发出的，和公司命运相关的任何信息，也不清楚公司打算如何安排这些员工。甚至，我们也不知道明天还能不能进来上班。"在赛麟汽车上海分公司，留守员工杨天告诉《每日经济新闻》记者，高管一夜间集体离职，董事长王晓麟又身处美国，公司已经陷入"无主"状态。

如她所说，"逐客令"随时可能到来。7月21日，赛麟汽车上海分公司留守的100多名在职员工，被所在园区业主通知："因拖欠房租、违约金、物业费等多达400余万元，7月底将会收回办公楼。"

上海分公司多名留守员工认为，他们遭遇了"被迫自愿离职"，并事出蹊跷。

杨天告诉记者，从6月29日凌晨起，赛麟汽车员工就陆续收到从不同南通手机号发来的彩信，内容都是国资股东方南通嘉禾发布的《告知书》，称将动用自有资金解决赛麟汽车于6月30日前办理完毕离职手续的全部员工的社保、公积金、个税。

图片来源：每经记者黄辛旭摄

"告知书并没有走邮件，这不符合公司流程。而且只说解决6月30日前离职的员工的社保，但没有离职的并没有提及。受公告的影响，当天就有三分之二的同事签了离职申请书。"杨天和同事都对此事感到疑惑。

6月30日晚上，赛麟汽车前高级副总裁陈磊在员工自发组建的微信群中发布了一条消息，又导致一批员工提出离职申请。消息内容大致为："《告知书》是目前及未来我们合法利益和既得利益综合的最优方案，如果大家相信我，按这个方案办理最划算。好多话不便说，但我职业经历中，相信我判断的人没有吃亏的，但愿这次我的判断取得同样的结果。明天如皋、上海、北京各办公地点都要关闭（停水停电）了，听说今天还有犹豫的、没有来得及办理的，我已越权申请延期半天，明天中午12:00前办理手续仍享受《告知书》政策。"

在一波又一波同事提交了离职申请书后，杨天也开始犹豫，不过最后还是选择留下来等待一个说法。

"当时我是犹豫过的，我差一点填了离职申请书，但是如果我填了，就是我主动提出的离职，我和这个公司半毛钱关系都没有了。"杨天说，当初赛麟汽车通过猎头将她"挖"来，并提及公司将上市等承诺。"如今承诺的东西没有了可以理解，不是一家公司遇到这种问题，但以这种方式让员工离开，我始终没办法接受。"杨天说。

"没有任何征兆，公司几乎是'猝死'。就在出事之前的一个月，我还在如皋出差，我们很多人在烈日炎炎下干活，晒得胳膊都蜕皮了。现在以这么不负责的方式结束，无论从经济上，还是心理上，对员工都是一种伤害。" 赛麟汽车上海分公司研发团队负责人林涛告诉记者。

图片来源：每经记者黄辛旭摄

多位留守员工告诉记者，公司拖欠了5月和6月的工资，已经造成众多员工面临经济困难，尤其在当前环境下，谋求一份新的工作并非易事，他们的生活或将陷入困境。

"我们希望股东方给员工一个交代，不管是离职的，还是没有离职的，后续打算怎么安置我们。"杨天表示，目前仍在坚守的员工希望可以和股东方沟通，尽快出台员工安置方案。

上海一位不愿透露姓名的律师告诉记者："南通嘉禾作为赛麟汽车的股东，有义务亦有使命让公司尽快走回正常轨道，保障公司员工的劳动权利不受损害。公司的合法员工可以试图去与股东进行沟通协商，但股东作为独立的法人，与赛麟汽车系两个独立的主体，在股东不违背法律规定，滥用其股东权利损害公司利益的情况下，股东不对公司的债务承担连带责任。"

停摆的两座工厂

在距离上海分公司192公里外的如皋，赛麟汽车的两个工厂已经停摆。

7月14日，记者来到赛麟汽车位于如皋市经济开发区的两个工厂，发现这里早在6月16日已被江苏省南通市中级人民法院查封。

"没有人可以进来，现在是由我们来看管。"赛麟工厂的保安告诉记者，他们是7月初新到岗的一批保安，此前的人都已被换走。

张贴在赛麟工厂门卫室玻璃窗上的查封公告显示，南通中院在执行南通嘉禾作为申请人，赛麟汽车等5家企业作为被申请人的保全（企业借贷纠纷）案件，依法对赛麟汽车厂区内的厂房等进行了查封。而在迈迈工厂门卫室的玻璃窗上张贴了同样内容的公告。